15年的皇冠2.5v6精英版19万公里二手车值多少钱 12代皇冠二手车注意什么

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皇冠二手车价格大多在10-15万之间。您可以根据车龄、配置、里程等信息准确估算皇冠二手车的价值。

1.皇冠是丰田集团旗下的中大型汽车品牌。丰田于1955年1月1日在日本下线；2.已经超过13代机型了。国产皇冠发动机有2.5L、3.0L、4.3L三种，前两种是V6缸24气门，4.3L发动机是V型八缸。为进、排气阀配置DualVVT-i双向智能定时可变系统；3.发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能大幅提升，马力更强。底盘上，采用四轮全独立悬挂，非常舒适。

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12代皇冠二手车注意：

1、二手车证件：在购买二手车的时候首先要看车辆的证据，如果买的是一辆黑车，就算那辆车完美无比，买来有什么用？如果买来的车手续是租赁的话，看证件现在可以上交警的官方网站进行查证。另外车证上涉及两个重要的号码：车身号和发动机号，一定要完全吻合；

2、车辆外观：这个是一般消费者都能考虑到，也是看车时候最新看到的。看外观就是看车子有没有刮痕，有没有凹陷。仔细检查车辆的每个部位，如：车门，机盖，车位，车顶等，这样观察不仅容易看到车子有没有刮痕，还能发现直视时看不到的隐藏凹陷。光线充足时，这样的观察既快又有效；

3、车辆开关：坐在车里，要检查汽车开关。启动汽车，打开所有的开关，包括车头灯、车内照明灯、空调、音响、车门开关等，而且连车内一个小储物柜也不要放过。还要对仪表舱内包括气囊灯、车门灯、电池灯和ABS灯、安全带灯等都是亮的，所有灯亮就是正常。在看到所有的灯都亮了以后，就再次启动发动机，此时所有灯都应该是灭的，其中安全气囊灯将在亮起来的一段短时间内自动熄灭，而车门灯则在四门关闭的情况下熄灭，安全带灯在驾驶座系上安全带时熄灭。

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现如今提起豪华车，多数人想到的都是以奔驰、宝马、奥迪等品牌为代表的主流车型。但对于上了年纪的人来说，真正让他们对豪华车有所感知的车型一定是?丰田皇冠，同时丰田皇冠也给很多80、90后在童年时期留下了不可磨灭的印记，甚至在很长的一段时间里，丰田皇冠几乎就是豪华车的代名词。

皇冠作为一个历史悠久的车型，至今已经经历了15代车型的更迭，从90年代初期开始，第九代皇冠开始通过进口的方式大量进入中国市场，也就是俗称的“皇冠133”。当然，严格来说，它应该算是第八代车型的底盘与第九代车型外观融合之后的产物，颇有点“新瓶装旧酒”的感觉。

当时进入国内的皇冠133搭载的是丰田经典的直列6缸2JZ-GE?3.0升发动机，高端、商务的形象使得它主要活跃在公务用车领域。

作为一台30年前的车型，配置较高的版本上就已经装备了植绒座椅、车载冰箱、电动座椅、座椅加热、VSC车身稳定控制系统等配置，与同时期的其他车型拉开了明显的差距。也正是凭借这样突出的技术实力与耐用性，丰田乃至整个日系品牌的口碑优势就已经树立了起来。

在皇冠133大红大紫之后，第十代车型皇冠155也就顺理成章的来到了中国市场，比皇冠133更宽大的车身、更丰富的配置是它最大的特点。这款车型以进口模式一直持续到了21世纪初期，随后的几年中，皇冠车型进口一事被搁置，第十一代车型也未能来到中国市场。

或许短暂的分别就是为了更好地重逢，沉寂了几年之后，第十二代皇冠在2005年正式落户一汽丰田国产，初期推出了3.0升V6发动机+6AT变速箱的车型，7.4秒的加速时间即便是放在当下也仍然是较为出色的水平。也正是因为实力出众，皇冠实现了国产即热销，其销量甚至一度超越了当时国内中高级轿车市场中的霸主——奥迪A6。

随后为了进一步降低车型准入门槛，一汽丰田还推出了搭载2.5升?V6发动机的车型。但有意思的是皇冠搭载的2.5升发动机与3.0升发动机在硬件结构上几乎完全一致，只是因为活塞连杆的长度不同导致发动机燃烧室的容积有所差异。这也就意味着2.5升车型只需要更换一套3.0车型的“大修包”就能够实现无损升级，因此有不少皇冠及锐志车主选择了这样的动力提升方案。

在第十三代皇冠发布之后，一汽丰田引入国内的版本更进一步，甚至直接选择了皇冠车系中的高级版本MAJESTA版作为原型。它与普通皇冠的关系你可以简单地理解为奔驰的迈巴赫S级与普通S级之间的关系，更长的轴距、更奢华的内饰、更丰富的配置是它与普通版本最大的差异。10安全气囊、VDIM车辆动态管理系统、空气悬架、G-BOOK等海外车型上的高端装备也都如约出现在了国产车型之上，这也足以说明一汽丰田的厚道。

在动力系统方面，第十三代皇冠在继续沿用上代车型两套动力系统的同时，还引入了更为高阶的版本，顶配车型直接搭载了4.3升?V8发动机+6AT变速箱的动力组合。没错，就是雷克萨斯旗舰轿车LS上的那套，因此售价也水涨船高，第十二代皇冠顶配车型的指导价达到了近90万元。

与人尽皆知的低调豪车大众辉腾相比，8缸的皇冠才是真正的低调。如果抠掉车尾的V8标识，可能在多数人眼中这就是一辆连天窗都没有的“低档车”吧？

或许路人不识货，但熟悉皇冠的业内人士则非常了解第十三代皇冠的价值。由于第十三代皇冠的中控系统、大屏、空调系统采用了同一块面板，因此成本高了不少，再加上零部件较高的零整比，中控系统总成的零售价达到了数万元，因此有不少人动起了歪脑筋，当年被偷过中控的皇冠不在少数。能让小偷放过轮胎、车内财物，只对中控系统下手的车型，恐怕也只有第十三代皇冠了吧？

与售价直逼90万元、一套中控系统就数万元的第十三代车型相比，十四代皇冠引入国内之后的定位降低了不少，不到30万元的价格能够买到一台纵置后驱的轿车看起来超值无比。即便如此，第十四代皇冠的销量还是萎靡不振，月销量始终在两三千台之间徘徊，直到今年停产，皇冠车系正式结束了它在中国市场中传奇的一生。

究其原因，我们认为与市场格局及消费者需求的改变都有着莫大的关系。首先主流豪华车的价格都在不断下探，原本属于皇冠的30万元价格区间都已经能够买到豪华品牌的中大型轿车，皇冠很难与之进行抗衡。

皇冠作为一台典型的日本本土特供车型，在车身尺寸上显得非常“日式”，作为一台中大型车，刚刚1.8米的车身宽度与同级车型差距明显，同级最窄的车身显然不符合中国主流消费者的需求。反观一汽丰田引入的美版车型亚洲龙，那样宽大的造型才是中国消费者的心头好。既然亚洲龙已经能够扛起销量大旗，皇冠的停售自然也就在情理之中。

但令人没有想到的是，现如今又传出了皇冠即将在日本本土停售的消息，原因同样是消费者对皇冠车型需求的下降。但据说皇冠这一经久不衰的名称还将继续保留，未来使用这一名称的新车或将是SUV车型。虽然名字还在，但那个我们熟悉的皇冠已经彻底消失在了历史的长河中。

蜀锦畅言

在中国的车市中，皇冠可以说是口碑最好的车型之一，因此也导致它的保值率始终居高不下。现如今十多年车龄的第十二代皇冠车型如果车况成色较好，依然能够卖到近10万元，与同级车型相比几乎已经是天价，但仍然有不少车迷趋之若鹜。可能有人会问为什么会有这么多人喜欢老车？其实我们不是喜欢老车，只是我们喜欢的车都老了。

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