悍马怎么买？ 丰田陆巡和霸道有什么区别

推荐答案

可以到比较大的二手车市场，目前悍马车型已没有全新版本和车型。所能购买到的车型全部为二手车，在购买车辆的时候要注意，车辆的车况以及行驶的公里数，避免购买到水淹车和事故车。

通用汽车官方网站的悍马EV Editon 1已经无法预定，官方通知为“如果您希望被添加到Edition 1的候补名单中，请在其他配置车型的订单中备注，如果有Edition 1车型，我们将通知您。” 基本上，只能在有人取消预订的情况下才能买到悍马EV Editon 1。

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普拉多（霸道普拉多）和陆巡（兰德酷路泽）都是丰田旗下的硬派越野的代表。这两款车都是长图自驾游以及青藏线的常客，在中国，这两款车都是进口车，并且很多人喜欢买中东版的车，因为性价比比较高。在北方或者是新疆西藏地区，很多有钱人以买一辆陆巡作为硬汉的标志。

从外观来看，陆巡明显要比普拉多要大，并且更为时尚、硬派。这也跟两车的定位有关，陆巡在定位上要高于普拉多很多，如果说普拉多是硬派越野，陆巡就是豪华硬派越野。

这从价格上也看出两者的区别，普拉多新车价格在50-70万之间，二手车价格在30-40万之间，而陆巡新车价格在70-120万之间，二手车价格在50-80万之间。个人觉得这样的车其实买二手车更划算，因为新车价格虚高，而且税费也是贵得吓人，买二手的简单方便很多。其实这种车不适合整天在城市使用，也就是出去玩或者真的越野的时候用一下，在城市这个排量的车如果跑起来，那真是钱多没地方花，百公里油耗二十升都不奇怪，而且那么大的车，也不好停车。二手的买一个玩玩就好了。

普拉多只有V6发动机，也就是6缸发动机，有2.7L和4.0L的选择，而陆巡就是直接从4.0L起步了，最高到达5L，从动力来说，两者也不是一个级别的。

这就像买奔驰是买C级还是买E级还是买S级的区别，花更多的钱当然得到更好的东西，其实两者的可比性不大，有钱就买陆巡，没钱就普拉多，实在没钱就买BJ吧，也就是北汽的越野车。

日系车和德系车哪个好些

你要知道五万美金就算是买新款肌肉如野马和Camaro都绰绰有余了……鉴于你手头资金较多，如果是传统美式跑车也就是所谓的肌肉车的话选择其实有很多，像1968-1970年间的Ford Mustang啊（经典型号有GT、Mach1、Boss302等等）、一二代的Chevy Camaro（推荐Z28或SS396）啊、Pontiac Firebird Trans Am、1968-1971 Chevy Chevelle、1968-1970 Dodge Charger R/T、1970 Dodge Challenger 340 T/A、Plymouth Road Runner、Barracuda……这些都是很拉风的肌肉车，相信一定能吸引爱车MM的目光。

这里给你几个建议：

1.做好思想准备，因为传统肌肉车毕竟是几十年前的老车，在操控感、日常驾驶上可能会与现代车型有较大的差别。因此购买前应想到你在使用时可能会遇到的麻烦。如果实在无法接受不要勉强自己。

2、一定要选择适合自己的型号，不要盲目购买性能最强的型号，因为这些肌肉车往往很难开，再加上许多肌肉车的刹车较弱以及驾驶员的技术局限性，极易发生危险。其次顶级性能型号往往保养困难、油耗巨大，而且考虑到你的情况，保险公司不一定愿意保你的车。因此，并不是拥有一个426Hemi就一定是好事。

3.要和有经验的人一起去选车，他们能在你选车时帮你注意一些细节，同时避免你被二手车商蒙骗。

4买车前要对比较中意的车型做一个比较深入的了解，了解车型的性能参数、油耗、保养难度及零配件的价格情况。登陆车主俱乐部网站去了解车主们的反馈情况，你会找到许多有用的信息如有信用的经销商、售后服务点、车辆日常使用注意事项等信息。最好不要购买不熟悉的车型，如果真的喜欢，那么最好先了解该车型的信息。

5.注意你的车险，它是能够充分保障你利益的屏障。美国的保险业应该是很发达的，但正因如此，在五花八门的保险公司之间，如何选择使车主利益最大化的保险成为一门学问。建议你在车主论坛上寻求资深车主的帮助，相信车友们能给你一些有参考价值的意见。

6.学习一些实用的维修技巧。因为肌肉车很可能在你不愿意的时候闹别扭，掌握一些修车本领相信一定会派上大用场。

其实肌肉车是很有魅力的一类跑车，傲人的动力，放荡不羁的外型，还有那种回归本原的操控感都成为它的亮点。最后说一句，肌肉车是一位“野蛮女友”，胃口不小(你知道的，油耗问题），而且不大愿意在飞奔时转动她的脑袋（不易转向），一定要好好照顾她啊~祝愿你买到自己喜欢的座驾！

日系车与德系车相比在安全性上有什么区别，首先需要指出的是一个与其相关的不少人都有的认知误区，那就是“日系车馅大皮薄不安全”。这种说法的具体起源无从考究，但是主要依据就是有的日系车其车壳用材比较薄，甚至用手按下去就能按出一个印子，因此发生事故时对于车上乘员的保护是不够好的。

但实际上，影响乘员安全的，除了气囊、电子车身稳定系统这些之外，主要就是车身框架的强度，车身蒙皮的厚度基本上与此无关，具体判断一辆车安全与否还是要看碰撞成绩。但不可否认的是，在低速行驶时发生的碰撞事故中，一般来说车壳用料更厚更硬的德系车相对来说会更占优势，至少车壳变形程度会小一些。

接下来再从经济性的角度出发对二者进行比较，首先第一就是油耗了，这可是日系车一贯的强项，其不少车型从设计之初就将节油作为优先考虑的项目，车身轻巧本身就能在油耗上具备优势，再加上不少日系家用车都是采用的CVT无极变速器，所以油耗还能进一步的变低，所以总体上来说，日系车要比德系车更加省油。

第二项就是后期的维护保养费用了，耐用性高的车辆自然会更加省钱，前几年时德系车，日系车的质量都很稳定，但超过了一定的使用年限之后，日系车的耐用性优势便会展现出来，“修不好的大众，开不坏的丰田”这句话虽然有些偏激，但并不是空穴来风。

不过需要指出的是，德系车之所以耐用性没有日系车这么强，是因为其在设计选材时并不像日系车那样把使用年限放在第一位，而是会综合考虑到车辆的性能表现，在零部件使用年限达到基本要求之后，德系车会把重心放在提升车辆动力性、操控性、舒适性这些上面。

所以这就要引出德系车比起日系车来说所具有的一个非常明显的优势了，那就是优质的底盘以及NVH控制所带来的车辆行驶质感。德系车的底盘滤振性以及噪音隔绝能力通常都是要高于日系车的，这不仅让其乘坐舒适性得到了提升，还能增加车辆的行驶稳定性。