湛江二手车自媒体排名 车残值是怎么计算的

推荐答案

由于没有具体的排名数据，我无法给出明确的排名结果。
不过，据我了解，湛江二手车自媒体相当活跃，各种自媒体渠道都非常丰富，包括微信公众号、抖音、快手等等。
这些平台提供了各种不同的信息和互动，使得用户可以更加便捷地浏览和选择自己需要的二手车信息。
此外，这些平台也为车主提供了展示自己车辆的机会，并且帮助车主扩大销售渠道。
因此，总体来说，湛江二手车自媒体在二手车行业中有着相当不错的表现。

其他回答

汽车残值计算公式：

1、新车使用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100%，其中15%为不动残值，85%为浮动折旧值；

2、一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%；

3、前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%；第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；后3年每一年折旧9%，总折旧率27%；

4、如果是没有用过的新车，它10年总的折旧率为：33%+40%+27%=100%。但使用有了一定年限的旧车，其10年折旧值的计算方法为：评估价=市场现行的新车售价×〔15%为不动残值+85%为浮动值×（1－分阶段折旧率）〕+评估值。

粤i是广东哪个市的车牌

1、雷克萨斯LM

雷克萨斯LM是一款豪华MPV，是真正的明星保姆座驾。外观造型给人很强的气场，车内前排就是一般豪华车的前排。

2、埃尔法双擎

埃尔法双擎的指导价还真的只能当作是参考，终端售价还不得加两位数的加价。但就车辆本身来说，丰田已经把商务MPV打造得相当极致。

3、 奥德赛

外形内饰不浮夸，空间表现和灵活度非常高，动力好油耗低，保养维修便宜，二手车保值率高，价格可能对于一部分消费者来说有点太高，但结合这款车的产品力来看是物有所值的。

4、别克GL8

GL8是别克旗下的一款中大型MPV，商务的气息会比较重，尤其是陆尊版，但其实作为家用也很合适，如果你不介意自己像司机。

5、艾力绅

奥德赛偏向于家用，而艾力绅则偏向于商务，艾力绅的硬件与奥德赛相同，所以一样有着优秀的空间以及出色的动力和油耗。

汽车的备胎应该在何时如何正确的使用

广东是没有粤i开头的车牌的。车牌的第一个汉字代表省或直辖市，第一个汉字后面的字母代表市或区。粤是广东省的简称。我们看车牌的第一个汉字和字母就知道这辆车属于哪里了。

粤a是广州，粤b是深圳，粤c是珠海，粤d是汕头，粤e是佛山，粤f是韶关，粤g是湛江，粤h是肇庆，粤j是江门，粤k是茂名，粤l是惠州，粤m是梅州，粤n是汕尾，粤p是河源，粤q是阳江，粤r是清远，粤s是东莞，粤t是中山，粤u是潮州，粤v是揭阳，粤w是云浮，粤x是佛山顺德区，粤y是佛山南海区。

车牌是每一辆汽车合法上路都必须要有的，如果没有悬挂车牌就上路行驶了，那就是违法行为。

车牌有正式车牌和临时车牌，临时车牌是纸质的，这种车牌是不需要固定在车身外面的。

但是，临时车牌需要按照规定粘贴在前后挡风玻璃内侧。

在刚买来新车或二手车时，都需要使用一段时间的临时车牌。

如果不按照规定粘贴，就等于无牌行驶。

正式车牌是金属的，这种车牌需要固定在车身的前面和后面，如果不按照规定安装或故意遮挡号牌，也要被交警处罚。

百万购车补贴

备胎不宜参与调胎在专卖店里对于原胎的调换使用是有严格要求的，备胎则更不宜参与调胎。轮胎的调胎本身是在权衡不同部位的磨损，而且目前已经不提倡左右调胎，前后调胎也存在着磨损不同的问题。备胎由于磨损不同，参与调胎将会使安全隐患增大。 ■备胎不是长期使用的轮胎，本身就存在安全隐患备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。用户在使用过程中，不能因为车子跑了若干公里后，就把原胎换成备胎使用。由于备胎和原胎的生产时间不一样，轮胎老化、硬化程度、寿命和变形都不一样，所以长时间使用是不安全的。备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。■备胎的高气压需要在使用时调节普通低压胎的胎压在2至2.2个“气压”之间，而备胎则在2.7至3.2个“气压”之间。高压备胎一是为了保证形状，二是可以减小高速行驶时爆胎的概率，但不能长时间、高速使用。车主在换上备胎后，应该及时地找到专业人员调整胎压，把气压调到安全状态（2.7兆帕左右）。■前置前驱（FF）FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。■中置后驱（MR）发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。■后置后驱（RR）早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

■前置后驱（FR）最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

■四轮驱动（4WD）无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。具体的可以到车秘书二手车网站了解 www.chemishu.com