推荐答案
建议到二手车交易市场看看，也可以到南一马路万盛花园附近看看。
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从二手市场加入丰田大军受惠于新车市场的蓬勃，二手市场中的丰田车型选择不仅够多，且行情相当稳定，基本上若价格太奇特，往往都有可能是车型太过于特殊，不大建议入手，但也不代表价格合理就一定是好车况，不过好处是因为车源众多，可以抱持着货比三家不吃亏的想法看车，第一家二手车中找不到理想中的好车没关系，再往下一间走，多跑几家，总会有较贴近理想的丰田二手车出现。
若不知道要怎么挑丰田的二手车？没关系，这边就帮你整理几款推荐车型，各有不同定位属性，可供不同购车目的或用车需求的消费者参考一番。
丰田Yaris
对于许多年轻首购族而言，五门掀背车往往是人生第一台车，这也是为何Yaris深受年轻人喜爱的原因。以当前Yaris而言，在2015年有进行一次大改款，改款之后比较偏向运动阳刚风格，若女性车友喜爱圆润可爱风，则建议以2015款之前车型为主，但也由于旧款车型在配备上、安全上也相对较差，若对于舒适度或安全性有顾虑者，还是建议尽量找新一点的Yaris。
丰田卡罗拉
紧凑型四门轿车虽在新车市场上稍微受到紧凑型SUV的挤压，近年来的表现稍微下滑，不过卡罗拉仍是稳坐此级别龙头，除了四平八稳的实力表现以外，坚强的质量与售后服务后盾，也是让其备受推崇的原因，所以二手市场中的卡罗拉也同样是选择大宗，各代都有相当丰富的车源，消费者当然可以依照自身预算挑选，不过有一点要注意的是，因为有不少营运用车、也就是俗称的出租车也喜欢用卡罗拉作为用车，挑选二手车时要注意避免选择到这类出租车，要注意车辆来源以外，若看到相似年份中里程数特少的，先别高兴得太早，也有可能是刻意调低里程，都要进一步问清楚才好！
丰田RAV4
市场热门SUV丰田旗下当然也有好选择，当前最畅销的RAV4就是代表，除了当前最新一代市场卖到爆炸以外，二手市场中的上一代车型选择也相当众多，且上一代车型还有分小改款前与小改款后，小改款前有提供2.0L与2.5L两种汽油动力，小改款之后更加入了油电版本，且最让车友津津乐道的空间方面，上一代车型其实一点都不比最新一代车型逊色，甚至有过之而无不及，所以若要精打细算，上一代的RAV4还是很值得推荐的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、需要根据车子的配置状况，以及车子的手续，以及实际车况才可以准确的估价。
2、八代雅阁各车型报价：
车型：第八代雅阁 2.0大概是17.68万 - 19.98万；
车款：第八代雅阁2.0MT大概是17.68万 - 18.18万；
第八代雅阁2.0EX大概是19.48万 - 19.98万；
车型：第八代雅阁 2.4 21.38万 - 26.48万；
车款： 第八代雅阁2.4 EX 21.38万 - 22.98万；
第八代雅阁2.4 EXL Navi大概是25.38万 - 26.48万；
雅阁发展历史：
1、1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。
2、31981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。
3、1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。
4、1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。
5、1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。
6、1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。
7、2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。
8、2008年，第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。
9、2013年9月12日，第九代雅阁上市。全新第九代雅阁并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进，采用了更多的镀络装饰，改进效果"仁者见仁，智者见智"；配置方面全面升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。
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