推荐答案
5万元左右的日系二手车，首推当然是卡罗拉、轩逸、雷凌、昂克塞拉。
比如这款轩逸 2012款 1.6XL 手动豪华版，估价在5.2万。

卡罗拉 2011款 1.6L 手动GL天窗版 5.38万比新车省：8.82万
喜欢两厢车的话，可以选择飞度 2011款 1.3L 自动舒适版5.28万。
以上都是6年左右的车，不建议买7-8年以上的车型，如果你想买思域的话，估计要买2010年前的思域，那折旧的不划算，比如思域 2009款 1.8L 自动经典版 5.88万，外观很老气，虽然思域保值率高，故障也少，但是8年以上的车。真的是不推荐。
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在日本买二手车有多爽二手车比新车性价比高，这差不多是放之四海而皆准的道理了。不过前提是车况透明，没有各种忽悠。相比于国内的二手车市场，日本的二手车市场相对更加透明，调表，隐瞒维修历史等情况基本上（不是绝对）是不存在的。而且很多很有特色的二手车价格也都非常便宜。喜欢车的朋友看看日本的二手车价，应该会非常羡慕。
接下来我们就到日本规模较大的日本二手车网站看看它们的二手车行情吧。
首先是非常有人气的小跑车，马自达的MX-5。
从网站上的信息来看，这是一辆2016年上牌的马自达MX-5，行驶里程1.8万公里，车辆年检到2021年4月（日本年检很贵），没有维修历史。车辆是1.5L+6MT的软顶敞篷版车型，裸车售价239万日元（约15万人民币），落地价则为15.6万元人民币左右。
15万左右落地价就买一辆才开了1.8万公里的敞篷小跑车，如果在国内有这样的二手车，相信很快就会被爱车之人拿下吧。
再看看更有名也更普及的跑车，来自丰田的86，价格同样令人心动不已。
一辆2014年的丰田86，行驶里程同样只有6.2万公里（在日本这个里程开得算相当多了），车检有效期到2021年8月，没有维修历史。2.0L+6MT的版本，首任车主卖车，裸车售价189万日元（约合人民币11.9万元），落地价格也就12.6万元人民币左右。
十万出点头就买一辆车况不错的86，让国内坚挺的86和BRZ价格情何以堪。
小跑车属于玩乐型的车辆，家庭用车肯定不会买这种，那么日本普及量非常大，国内被炒作成MPV神车的丰田埃尔法大概什么样的行情呢？
选择一辆2017年上牌的2.5L排量的丰田埃尔法来看看，首任车主卖车，安装了10寸的中控导航，行驶里程2.9万公里，即将车检，车主附送车检前的整备，没有维修历史。裸车售价358万日元（约22.5万元人民币），落地价约人民币23.8万元。
想想国内把埃尔法炒成了什么样，再看看日本的二手埃尔法，人家那边一辆普普通通的家用MPV，怎么到咱们这就要收这么高的智商税呢？
埃尔法对于大家庭使用很合适，但是如果是单身人士，或者二人世界的小家庭的话，买一辆混合动力的普锐斯显然更加合适，省油就是省钱啊（日本油价常年人民币10元/升左右）。二手的普锐斯大概卖多少钱呢？
一辆2016年的丰田普锐斯，行驶了6.8万公里，包含车检的整备费用，没有维修历史。这样一辆车裸车售价99.8万日元（约合人民币6.3万元），落地价为7.1万元人民币左右。
普锐斯可以说是相当皮实又省油的一辆车，几万块钱买一辆开几年，是相当划算的一个选择了。
上面介绍的都是普通车型，在日本购买这种车型是需要有车位证明的。而车身更小，排量更低，价格也更便宜的K-car更适合年轻人或者对车的需求不太强烈的人。那么典型的二手K-car大概卖多少钱呢？
本田N-one是日本最受欢迎的K-car了，这辆使用了0.66T发动机的车型（普通K-car基本是0.66L引擎没有T）2015年上牌，行驶了9.2万公里，不过本田的车通常相当耐用，这个公里数也可以接受。车检到2020年9月，没有修复历史。裸车售价54万元日元（约合人民币3.4万元），落地价4.4万元人民币左右。
3万多买一辆本田的小车，再开个3-5年应该完全不是问题，对于对车有刚需，又对舒适度，空间没有太强烈欲望的人来说，这样一辆二手车算是很不错的选择了。
日本品牌的车在日本卖二手便宜很正常，那么进口到日本的豪华品牌车型呢？我们来看看国内就相当受欢迎的宝马5系在日本二手市场卖多少钱吧。
2014年上牌的上一代宝马5系柴油版523d的M运动版，行驶了3.6万公里，没有发生过事故，也没有附送车检整备，裸车售价为269.9万日元（约合人民币17万元），落地价则是19.3万元人民币左右。
落地19万多点的售价不算便宜，不过对比下同年份的国内宝马5系二手车还要20-25万左右的价格，也算很实惠了。
除了日常能出现在大街上的各种二手车，日本并没有强制报废，国X排气标准的强制政策，所以有很多经典老车依然能够正常的上牌，上路行驶，喜欢复古车，喜欢老爷车的人基本上都能淘到自己的所爱，比如这辆二手的老mini。
1997年上牌的罗孚版mini，1.3L发动机还特意在标题上标注出没有漏机油，行驶了9.3万公里，不附送车检整备也没有维修历史。这样一辆看起来就让人爱不释手的车售价仅79.8万日元（约合人民币5万元）。
虽然买回来后还要自行整备，自行想办法通过车检，不过5万块钱收一辆这样的经典mini，相信拿回国内的话，绝对第一时间就被mini的粉丝们抢走吧。
相信大家看过这些日本的二手车之后，对日本大概什么样的车型卖多少钱心里也有了大概的印象了吧。如果是爱车之人能够到日本淘二手车，相信会非常爽吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手车如何选购
车辆属于进出口货物，根据《中华人民共和国海关法》第五十五条 进出口货物的完税价格，由海关以该货物的成交价格为基础审查确定。成交价格不能确定时，完税价格由海关依法估定。
进口货物的完税价格包括货物的货价、货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前的运输及其相关费用、保险费；出口货物的完税价格包括货物的货价、货物运至中华人民共和国境内输出地点装载前的运输及其相关费用、保险费，但是其中包含的出口关税税额，应当予以扣除。
进出境物品的完税价格，由海关依法确定。
第五十六条 下列进出口货物、进出境物品，减征或者免征关税：
（一）无商业价值的广告品和货样；
（二）外国政府、国际组织无偿赠送的物资；
（三）在海关放行前遭受损坏或者损失的货物；
（四）规定数额以内的物品；
（五）法律规定减征、免征关税的其他货物、物品；
（六）中华人民共和国缔结或者参加的国际条约规定减征、免征关税的货物、物品。
第五十七条 特定地区、特定企业或者有特定用途的进出口货物，可以减征或者免征关税。特定减税或者免税的范围和办法由国务院规定。
依照前款规定减征或者免征关税进口的货物，只能用于特定地区、特定企业或者特定用途，未经海关核准并补缴关税，不得移作他用。
除了以上的税，还有车辆购置税：（关税完税价格+关税+消费税）*10%，之后还要找有进口权的外貌公司去代报关、完税、上牌等一系列手续，代理费用大概是在10%左右。
所有“大贸车”入关都得缴足关税，并且车辆必须是在国家进口车辆名录里面的车才能入关，还得用进口许可证报关，有海关货物进口证明、进口港的商检证。目前进口车入关到个人手上，需要交的关税大约在整车价格的70%。
在日本买日产JUKE的中古车（二手车）大概多少钱？ JUKE新车的价格在169万日元左右。
德国汽车包括奔驰、宝马、奥迪、大众这些品牌，其中奔驰、宝马、奥迪属于高端豪华车，打算买朋友必须做好心理准备，二手豪华车主要取决于价格和年限，年龄越短越好，太老不建议你买，因为以后的汽车成本太多，不漏油或烧油，故障率不低，普通人最好不要碰。
大众一些1.8T和2.0T涡轮增压车型，如帕萨特、迈腾、途观，只要里程超过15万公里，仔细考虑，他们携带第二代ea888发动机，运行里程，发动机一般燃烧油，甚至数千公里燃烧一升油，其余如正时链拉长、泵漏水、废气阀漏气等，这些小问题也很多。这些涡轮增压车型仍使用双离合器变速箱，15万公里后容易升档挫折、阀体损坏等问题，维护费用也特别贵。
最有价值的日本汽车，无论是本田、丰田、日产还是马自达，发动机不用说，质量很好，唯一要注意的是他们使用CVT变速箱，特别是跑15万公里后，可能会有一些故障，买二手时不要忘记在路上测试。另一点是，当买这种日本二手车时，试着选择一些不受欢迎的车型，比如日产启辰系列，因为它们的销量不好，所以二手车的价格可以便宜得多，但质量是一样的。
韩国汽车，现代和起亚不不可分割的，属于这个现代集团，他们的发动机、变速箱，底盘，都是同一个平台。韩国二手车保存率不太高，但质量非常稳定。唯一要注意的是一些旧发动机，设计有小缺陷，活塞底部没有喷油器，所以在缺油的情况下，容易出现缸壁拉伤问题，在购买二手时，特别注意不要买燃油或漏油，因为如果以后用车，保养不及时，导致油不足，容易导致发动机损坏，所以要特别注意。
国产车，按照性价比，无论是买新车还是买二手车，绝对是最划算的，尤其是从配置、外观水平、空间等方面来看质量上看。唯一要注意的是尽量不要买太冷门的品牌车型，因为它们不仅小问题多，而且配件也很难买到，而且很贵。以前很多车型都配备了AMT半自动变速箱，最好不要买，尤其是对驾驶体验要求高的朋友，因为AMT越老，挫折就越大，耗油量也就越大，所以最好不要买二手车。
二手车交易市场大部分都是日本车?
另外，一般中古车的价格，主要依据车况，走行里程，有无事故修理，有没有人气等等信息综合决定的。具体价格的话，只有等你到日本后，决定了具体的目标，联系车行后，才可能获取有用的信息。不用担心，在日本买车方便。
每年的养车费用，有这么几大块。第一，停车位费用。这个根据你住的环境决定，也许你家是自带停车场的，那就是免费了。城市不同，地区不同，价格也不一样。中等平均水平每月要2万日元吧？第二，税和保险。根据排气量，重量，税金也不一样，日产JUKE1.5升，一年在3.5万日元左右。保险要复杂一些，根据持有人的年龄，车的价值，保险内容等因素，费用也要变化。一般的情况，一年要20万日元左右。第三，车检，和车子本身的日常保养费。新车，和旧车，车检平率不一样，平均一年4，5万日元。日常保养费的话，不好说。因人而异。最低限，换机油，换轮胎什么的，一年最低也要2万日元吧？这三项，一年下来，要40～50万左右。
最后就是你的行驶距离，和实际耗油量，计算汽油使用量了(现在这几天的的价格144日元/升)，再加高速公路过路费。
这几天，我也在考虑买车，所以有些信息，一同分享。请参考。
一、日本车相对质量好，耐用性和经济性强
虽然是购买二手车，但是消费者肯定也要考虑买一辆耐用一点的车。而在大家的印象中日系车的质量一直不错。像大众丰田这样的汽车品牌相信大众都耳熟能详。和同级别的车相比，日本车在同时间发生故障的概率要低很多。即便出现一些小问题也不会影响使用。
另外，日本车的最大特点之一就是省油。油耗在后期用车上一直是一笔很大的支出，而日本车省油会大大减少用车成本，经济性很强。因此，以消费者来看，大家还是会倾向于购买日系车。
二、保值率高
日系车的保值率高这一点毋庸置疑。从二手车商的角度来说，他们收购车子之后自然要考虑如果车子卖不出去会不会贬值的问题。如果车子贬值，那他们获得的利润就会减少，甚至还会赔钱。而日本车保值率高，即便过几个月也不会贬值太厉害。因此二手车商更愿意收日本车来避免自己会赔钱的风险。
而从消费者的角度来说，保值率高，质量好的日本车开两年之后依旧能拿出去卖，容易买出去而且赔的钱相对不多。因此，购买日本车更加划算一些。
三、消费者选择性多
消费者在购买二手车的时候都会优先考虑口碑好的，自己了解的一些大众品牌。而说到合资车，丰田，别克，铃木，马自达等日系品牌大家立刻就能想到。这样消费者的选择性多，而二手车商也不会面临车子卖不出去的问题。倘若二手车商卖的都是一些国产小众车，消费者根本不会考虑，最后车都砸在自己手里，到时候亏的钱更多。
四、日本车交易量大
虽然卖出一辆日本车赚的钱不多，但是它的交易量很大。日本车占据的市场份额大，而且在价格上和同样畅销的德系车相比要低一些，二手车商所获得的利润也能高一点。毕竟德系车在后期保养所需的成本要高，卖车的时候价格也会高一些。
而且日本车好砍价，消费者自然倾向这一选择。因此日系车每天的成交量很大。即便其他车的利润是日系车的好几倍，但是可能半个月也卖不出去一台，那也无济于事。
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